2013年1月高等教育自学考试交通工程试题

2013年1月高等教育自学考试

交通工程试题

课程代码：06078

请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。

选择题部分

注意事项：

1.答题前，考生务必将自己的考试课程名称、姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。

2.每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。

一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。

1.关于交通量观测站，正确的说法是

A.控制测站亦称间隙观测站 B.控制测站亦称连续观测站

C.辅助测站亦称连续观测站 D.辅助测站亦称补充测站

2.在信号交叉口，绿灯启亮后，车流就从零流量和高密度Kj状态转变到具有流量S和较低密度Ks的状态，形成消散波，这种消散波又称起动波，则其波速为

A.-S/(Kj-Ks)  B.S/(Kj-Ks)

C.-S(Kj-Ks)  D.S(Kj-Ks)

3.关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是

A.行驶车速不小于行程车速 B.行程车速大于行驶车速

C.行驶车速小于行程车速 D.行驶车速和行程车速是一回事

4.信号周期时长等于

A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和

B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和

C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和

D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和

5.不属于交通流理论的是

A．跟车理论 B.概率论方法

C．交通波理论 D.绿波带

6.以下关于流量Q、速度V、密度K之间关系式，正确的是

A.K=Q/V  B.K=Q+V

C.K=QV  D.K=V/Q

7.某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为

A.97.22（次/HMVK）  B.95.89（次/HMVK）

C.9.589（次/HMVK） D.100（次/HMVK）

8.关于交通发生预测，说法准确的是

A.交通发生只要考察出行产生量即可 B.交通发生只要考察出行吸引量即可

C.交通出行产生量应该与吸引量大致相等 D.交通出行产生量应该与吸引量不等

9.我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，轻型货车行驶制动距离在_____以下。

A．9m B.8m C．7m   D.6m

10.关于汽车废气的影响因素，正确的是

A.废气排放与燃料有关 B.废气排放与汽车行驶状态无关

C.废气排放与车速无关 D.废气排放与气温无关

11.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是

A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允许值时

C.当对向右转车的实际数量超过允许值时 D.当本向右转车的实际数量超过允许值时

12.某车流的交通量为600辆/小时，服从泊松分布，则在6秒内到达一辆车的概率为

A.0.1353  B.0.3679

C.0.2707  D.0.1015

13.下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数

A.时差  B.周期时间

C.绿灯时间 D.相位

14.排队系统中的泊松输入是指

A.顾客到达时距符合负指数分布 B.顾客到达时距符合移位负指数分布

C.顾客到达时距符合爱尔朗分布 D.顾客到达时距符合韦布尔分布

15.关于区域控制系统，正确的说法是

A.SCOOT是澳大利亚开发的 B.SCATS是英国开发的

C.TRANSYT是定时控制系统 D.SCATS是实时控制系统

二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错选、多选、少选或未选均无分。

16.不能算作交通事故的有

A.体育场内赛车时，赛车所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故

B.车辆在公路上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故

C.农机车辆在田间或院场作业时，或往返作业途中所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故

D.车辆在停车场运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故

E.车辆在胡同运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故

17.关于行程车速、行驶车速、行程时间和行驶时间，正确的说法是

A.行驶时间包括行程时间和中间受阻时的停车时间

B.行程时间包括行驶时间和中间受阻时的停车时间

C.行程车速是车辆行驶的距离除以行程时间

D.行程车速是车辆行驶的距离除以行驶时间

E.行驶车速是车辆行驶的距离除以行程时间

18.由重力模型法可知

A.两区之间的出行数Tij与出发区i的出行产生量成正比

B.两区之间的出行数Tij与出发区i的出行吸引量成反比

C.两区之间的出行数Tij与到达区j的出行产生量成正比

D.两区之间的出行数Tij与到达区j的出行吸引量成反比

E.两区之间的出行数Tij与两区之间的行程时间(或费用、距离等)成反比

19.对于某车流的一组车辆到达数观测数据，求其统计分布时

A.是否拟合某种分布，需要进行拟合优度的检验

B.泊松分布、二项分布、负二项分布都是适用的，不需要检验

C.由测记车辆到达数的时间间隔的长短不同，可导致服从不同形式的到达分布

D.当服从泊松分布时，也必然服从二项分布和负二项分布，反之亦然

E.计数时间间隔的大小对统计分布没有影响

20.单向交通的优缺点有

A.降低通行能力 B.降低行车速度

C.有助于解决停车问题 D.增加车辆绕道行驶的距离

E.增加交通事故

三、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。

21.交通管理的主要措施有

A.交通规则 B.道路标志  C.交通标示

D.单向交通 E.公交优先通行

22.关于交通量，正确的说法是

A.全年交通量最大的一个小时称为高峰小时

B.全天交通量最大的一个小时称为高峰小时

C.一天内小时交通量的变化，简称时变

D.一年内小时交通量的变化，简称时变

E.年最大小时交通量是指一年内各小时交通量中，最大的一个小时交通量

23.关于高事故地点的鉴别方法，正确的说法有

A.可采用事故数法与事故率混合法

B.可采用事故数法

C.可采用事故率法

D.不能采用事故数法

E.不能采用事故率法

24.关于连续流和间断流，正确的说法有

A.车流不因外界因素干扰而停车，谓之连续流

B.连续流就是均匀流，不会在道路断面上发生车辆结集和排队

C.连续流在道路瓶颈处会发生车辆结集和排队

D.车流因外界因素而停车，车流中断，谓之间断流

E.连续流中一旦发生车辆结集和排队，则排队一定不会消散

25.关于交通预测四阶段法说法准确的有

A．出行发生的预测包括出行产生量和出行吸引量

B.出行分布可用OD表表示

C．交通方式划分不可以在出行分布前进行

D.交通分配确定各小区间交通出行量

E.交通预测是在现状的基础上预测未来需求的

非选择题部分

注意事项：

用黑色字迹的签字笔或钢笔将答案写在答题纸上，不能答在试题卷上。

四、填空题(本大题共5小题，每小题1分，共5分)

26.排队系统的主要数量指标：等待时间、__________、队长。

27.驾驶员的反应特性通常为__________s。

28.高峰小时流量比为__________。

29.交通运输分析中的三要素：__________和运输条件、交通活动。

30.车头空距是__________。

五、名词解释(本大题共4小题，每小题2分，共8分)

31.全有或全无分配模型

32.期望线

33.车流波

34.交通事故

六、计算题(本大题共3小题，第35小题5分，第36小题10分，第37小题10分，共25分)

35.某高速公路一年间发生交通事故80次，其长度为60千米，平均日交通量为6000辆/天，求该路段的事故率。

36.已知某道路入口处车速限制为13km/小时，对应通行能力4290辆/小时，在高峰期间1.69小时内从上游驶来的车流的速度为50km/小时，流量为4800辆/小时，高峰过后上游流量降至2360辆/小时，车流速度为59km/小时，试估算此段道路入口前车辆拥挤长度和拥挤持续时间。

37.在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示：

则该交叉口的饱和流量是多少？

七、简答题(本大题共4小题，每小题3分，共12分)

38.连续流、间断流的概念。

39.信号灯交叉口的饱和流量。

40.高速干道交通控制系统由哪三个部分组成？

41.经济调查的内容与步骤。